BENAlman hava trafiğinde artık neredeyse hiçbir şey olmuyor. Çarşamba gününden itibaren Frankfurt, Hamburg, Berlin, Düsseldorf ve Münih'teki havalimanlarını felç etmek isteyenler check-in alanındaki yer hizmetleri, uçuş hizmetleri ve teknoloji çalışanları olacak. Ancak daha fazla para için giderek artan grevlerin arkasında, havayolu endüstrisi daha temel bir sorunla boğuşuyor: Yeterli sayıda insan yok.
Pandemi sürecinde yaşanan zorunlu durma ve toplu işten çıkarmaların ardından hava trafiğinin artmasında sorun yaşanıyor. Acemi sürücüler asfalttaki merdiven araçlarını kullanarak ticari uçaklara çarpıyor. Bagaj parçaları aktarmalı uçağa ulaşmıyor ve bavul nirvanasında kayboluyor. Güvenlik kapılarının sadece yarısının dolu olması nedeniyle kontrol noktalarının önünde uzun kuyruklar oluşuyor.
Hava trafiğindeki hızlı artışı yavaşlatan sorunlar çok çeşitlidir. Ancak bunun arkasındaki temel neden neredeyse her zaman nitelikli personel eksikliğidir. Özellikle yaz aylarında hava trafiğinin çalışan sayısından daha hızlı artması nedeniyle havalimanları Corona sonrası üçüncü yılda sınırlarına ulaşma tehlikesiyle karşı karşıya.
ayrıca oku
Havalimanlarının personel ihtiyacı Almanya veya AB'den başvuranlar tarafından karşılanmıyor gibi görünüyor. Havaalanı patronu Ulrich Heppe, “Stuttgart Havaalanı, sorunsuz operasyonlar sağlamak için dünyanın her yerinden gelen işçilere ve vasıflı işçilere güveniyor” diyor. Ancak onları işe almak giderek zorlaşıyor.
ayrıca oku
Tanıtım yazısı Sadece yatırım yapın
Daha önce Türk havayolları veya havalimanlarında çalışmış olan ilgili tarafların gelecek vaat eden başvuruları çoğunlukla büyükelçilikten randevu alamadı. Deneyimli bir buz çözücü randevu için sekiz ya da dokuz ay bekledi ve sonra vazgeçti. Heppe, “Yeni personel alımında bürokratik çaba çok büyük” diyor. “Gelecekte işlerin önemli ölçüde iyileşmesi gerekiyor.” Ancak işlerin daha da kötüye gitmesi daha muhtemel görünüyor.
2022 yılının kaotik yazında, havalimanları ve hizmet sağlayıcıları, özellikle bagaj taşıma konusunda 7.200 çalışanın kaybolduğu ve binlerce ve binlerce valizin mahsur kaldığı dönemde, federal hükümet, bu sefalete, çalışanlar için aceleyle oluşturulan özel bir izinle çare bulmaya çalıştı. Hindi. Bu araca “küresel onay” adı verildi, ancak o kadar geç geldi ve o kadar karmaşıktı ki, yalnızca 91 çalışan bir Alman havaalanına bu şekilde ulaşabildi.
Grubun büyüklüğü bile belli değil
Büyük zorluklarla işe alınan bu 91 yer hizmetleri çalışanı bile artık istihdamın esasından mahrum bırakılıyor. Çünkü onlar için oluşturulan özel düzenleme birkaç hafta içinde kaldırılacak ve yerine yenisi getirilecek. Havalimanlarında yer hizmetlerinde “kısa süreli koşullu istihdam” uygulamasına geçiliyor. İstihdam Yönetmeliğinin 15d (1) Maddesine göre ilgili düzenleme Mart ayı başında yürürlüğe girer. Havaalanı yetkilileri ise bunun eski düzenlemeden çok daha pratik olduğunu söylüyor.
Yürürlüğe girmesine dört haftadan az bir süre kala, kotanın kaç çalışanı kapsaması gerektiği bile belli değil. WELT'in sorusu üzerine Federal İstihdam Ajansı, “Kotayla ilgili açıklama şu anda yapılamaz” açıklamasını yaptı. Düzenlemenin yorumlanması ve uygulanması “şu anda hala oylama konusudur.”
Nürnberg ve Berlin'de vakit geçiriyorsunuz. Ama sonuçta havalimanlarının bu zamanı yok. Örneğin Stuttgart'ta yeni düzenlemenin “artık bundan faydalanmanın mümkün olmayacağı” kadar geç gelebileceğine dair korkular var. Yeni çalışanları işe almak, tüm belge ve izinleri almak ve eğitmek dört, altı, hatta bazen dokuz ay sürdü. Zaman çok önemli: “Yaz aylarındaki ana seyahat dalgası için tüm yeni çalışanların işe alınmasını ve kalifiye olmasını zamanında sağlamalıyız.”
ayrıca oku
Havaalanı derneği ADV'nin bir sözcüsü, havalimanlarındaki güvenlik alanlarındaki tüm çalışanlar için yasal olarak zorunlu olan özgeçmiş kontrollerinin tek başına bazı federal eyaletlerde çok zaman aldığını doğruladı: “Sekiz hafta beklemeye alınabilir.”
Nispeten basit bagaj dengeleme işleri için muazzam bürokratik çaba, açıkça istihdam süresiyle orantısızdır. Yeni düzenlemeye göre bu süre en fazla 8 ay ile sınırlandırılıyor. Başvuru sahiplerinin dört ay sonra aynı işe tekrar girebilmelerine izin verilmesi için tüm süreci yeniden gözden geçirmeleri gerekiyor.
Çalışanlar yeniden sıfırdan başlıyor
Bu özellikle talihsiz bir durum çünkü havacılıktaki yüksek güvenlik standartları nedeniyle, edinilen yeterlilikler genellikle üç aylık bir işten sonra otomatik olarak iptal ediliyor. Çalışanlar özledikleri havaalanıyla birlikte yeniden sıfırdan başlıyorlar.
Birlik'te bagaj taşıyıcı birliği, Federal Meclis üyesi Marc Biadacz'ın (CDU) Böblingen üyesi Marc Biadacz'ın ifadesiyle, trafik ışıklarının “ihtiyacı nasıl atlattığının” bir başka örneği. “Etkili değişiklikler sağlamak için prosedürlerin daha hızlı, daha dijital ve daha az bürokratik hale getirilmesi gerekiyor” diyor. Federal hükümetin vasıflı işçi stratejisi talepleri karşılamıyor; Sonuçta acı çekenler gezginler oluyor. Bu yıl kaosun tekrar etmesinden korkulmalı” dedi.
Stuttgart Havalimanı'nda Federal Hükümetin bugüne kadarki çabalarının sonuçları düşündürücü. Şu ana kadar kaç çalışanın federal hükümetin özel iznini kullanarak Schwaben Havalimanı'na ulaştığı sorulduğunda, sadece “Hiçbiri” yanıtını veriyorlar.
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Pandemi sürecinde yaşanan zorunlu durma ve toplu işten çıkarmaların ardından hava trafiğinin artmasında sorun yaşanıyor. Acemi sürücüler asfalttaki merdiven araçlarını kullanarak ticari uçaklara çarpıyor. Bagaj parçaları aktarmalı uçağa ulaşmıyor ve bavul nirvanasında kayboluyor. Güvenlik kapılarının sadece yarısının dolu olması nedeniyle kontrol noktalarının önünde uzun kuyruklar oluşuyor.
Hava trafiğindeki hızlı artışı yavaşlatan sorunlar çok çeşitlidir. Ancak bunun arkasındaki temel neden neredeyse her zaman nitelikli personel eksikliğidir. Özellikle yaz aylarında hava trafiğinin çalışan sayısından daha hızlı artması nedeniyle havalimanları Corona sonrası üçüncü yılda sınırlarına ulaşma tehlikesiyle karşı karşıya.
ayrıca oku
Havalimanlarının personel ihtiyacı Almanya veya AB'den başvuranlar tarafından karşılanmıyor gibi görünüyor. Havaalanı patronu Ulrich Heppe, “Stuttgart Havaalanı, sorunsuz operasyonlar sağlamak için dünyanın her yerinden gelen işçilere ve vasıflı işçilere güveniyor” diyor. Ancak onları işe almak giderek zorlaşıyor.
ayrıca oku
Tanıtım yazısı Sadece yatırım yapın
Daha önce Türk havayolları veya havalimanlarında çalışmış olan ilgili tarafların gelecek vaat eden başvuruları çoğunlukla büyükelçilikten randevu alamadı. Deneyimli bir buz çözücü randevu için sekiz ya da dokuz ay bekledi ve sonra vazgeçti. Heppe, “Yeni personel alımında bürokratik çaba çok büyük” diyor. “Gelecekte işlerin önemli ölçüde iyileşmesi gerekiyor.” Ancak işlerin daha da kötüye gitmesi daha muhtemel görünüyor.
2022 yılının kaotik yazında, havalimanları ve hizmet sağlayıcıları, özellikle bagaj taşıma konusunda 7.200 çalışanın kaybolduğu ve binlerce ve binlerce valizin mahsur kaldığı dönemde, federal hükümet, bu sefalete, çalışanlar için aceleyle oluşturulan özel bir izinle çare bulmaya çalıştı. Hindi. Bu araca “küresel onay” adı verildi, ancak o kadar geç geldi ve o kadar karmaşıktı ki, yalnızca 91 çalışan bir Alman havaalanına bu şekilde ulaşabildi.
Grubun büyüklüğü bile belli değil
Büyük zorluklarla işe alınan bu 91 yer hizmetleri çalışanı bile artık istihdamın esasından mahrum bırakılıyor. Çünkü onlar için oluşturulan özel düzenleme birkaç hafta içinde kaldırılacak ve yerine yenisi getirilecek. Havalimanlarında yer hizmetlerinde “kısa süreli koşullu istihdam” uygulamasına geçiliyor. İstihdam Yönetmeliğinin 15d (1) Maddesine göre ilgili düzenleme Mart ayı başında yürürlüğe girer. Havaalanı yetkilileri ise bunun eski düzenlemeden çok daha pratik olduğunu söylüyor.
Yürürlüğe girmesine dört haftadan az bir süre kala, kotanın kaç çalışanı kapsaması gerektiği bile belli değil. WELT'in sorusu üzerine Federal İstihdam Ajansı, “Kotayla ilgili açıklama şu anda yapılamaz” açıklamasını yaptı. Düzenlemenin yorumlanması ve uygulanması “şu anda hala oylama konusudur.”
Nürnberg ve Berlin'de vakit geçiriyorsunuz. Ama sonuçta havalimanlarının bu zamanı yok. Örneğin Stuttgart'ta yeni düzenlemenin “artık bundan faydalanmanın mümkün olmayacağı” kadar geç gelebileceğine dair korkular var. Yeni çalışanları işe almak, tüm belge ve izinleri almak ve eğitmek dört, altı, hatta bazen dokuz ay sürdü. Zaman çok önemli: “Yaz aylarındaki ana seyahat dalgası için tüm yeni çalışanların işe alınmasını ve kalifiye olmasını zamanında sağlamalıyız.”
ayrıca oku
Havaalanı derneği ADV'nin bir sözcüsü, havalimanlarındaki güvenlik alanlarındaki tüm çalışanlar için yasal olarak zorunlu olan özgeçmiş kontrollerinin tek başına bazı federal eyaletlerde çok zaman aldığını doğruladı: “Sekiz hafta beklemeye alınabilir.”
Nispeten basit bagaj dengeleme işleri için muazzam bürokratik çaba, açıkça istihdam süresiyle orantısızdır. Yeni düzenlemeye göre bu süre en fazla 8 ay ile sınırlandırılıyor. Başvuru sahiplerinin dört ay sonra aynı işe tekrar girebilmelerine izin verilmesi için tüm süreci yeniden gözden geçirmeleri gerekiyor.
Çalışanlar yeniden sıfırdan başlıyor
Bu özellikle talihsiz bir durum çünkü havacılıktaki yüksek güvenlik standartları nedeniyle, edinilen yeterlilikler genellikle üç aylık bir işten sonra otomatik olarak iptal ediliyor. Çalışanlar özledikleri havaalanıyla birlikte yeniden sıfırdan başlıyorlar.
Birlik'te bagaj taşıyıcı birliği, Federal Meclis üyesi Marc Biadacz'ın (CDU) Böblingen üyesi Marc Biadacz'ın ifadesiyle, trafik ışıklarının “ihtiyacı nasıl atlattığının” bir başka örneği. “Etkili değişiklikler sağlamak için prosedürlerin daha hızlı, daha dijital ve daha az bürokratik hale getirilmesi gerekiyor” diyor. Federal hükümetin vasıflı işçi stratejisi talepleri karşılamıyor; Sonuçta acı çekenler gezginler oluyor. Bu yıl kaosun tekrar etmesinden korkulmalı” dedi.
Stuttgart Havalimanı'nda Federal Hükümetin bugüne kadarki çabalarının sonuçları düşündürücü. Şu ana kadar kaç çalışanın federal hükümetin özel iznini kullanarak Schwaben Havalimanı'na ulaştığı sorulduğunda, sadece “Hiçbiri” yanıtını veriyorlar.
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.