WELT podcast'lerimizi buradan dinleyebilirsiniz
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, kişisel verilerin iletilmesine ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir; çünkü gömülü içeriğin sağlayıcıları, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak bu izni gerektirir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
FBazıları için bu “aldatıcı bir ceza”, diğerleri için ise trafik ışığı koalisyonunun en büyük siyasi başarısı gibi bir şey. Ülke çapındaki ilk toplu taşıma bileti olan Deutschlandticket, bu sonbaharda bir kez daha manşetlere çıkacak. Federal ve eyalet hükümetleri zaten aylık geçişi daha fazla finanse etmek için mücadele ediyor. Müşterilerin 2025'ten itibaren ödemesi gereken fiyat ve kullanıcılar aboneliklerini iptal etmeden biletin ne kadar pahalı olabileceği sorusuyla ilgili.
Federal Meclis'teki Yeşiller şu ana kadar bu konudaki rotasını açıkça belirleyen tek parti: Gelecek yıl bunun 49 avroda, yani önceki fiyatta kalmasını istiyorlar. Parlamento grup lideri Katharina Dröge WELT, “Biz Yeşiller, bütçe müzakerelerinde fiyat artışı olmamasını sağlamak için mücadele edeceğiz” dedi. Aynı zamanda politikacıların bileti “daha da çekici” hale getirmesi gerekiyor. “Deutschland biletini ne kadar çok kişi satın alırsa, devlet desteği de o kadar düşük olacaktır.” Yeşiller, “çocuklara da ucuz bilet seçeneği sunmanın” ve böylece Deutschland biletinin aileler için daha da cazip hale getirilmesinin bir olasılık olduğunu düşünüyor.
ayrıca oku
Diğer iki trafik ışığı partisi daha dikkatli formüle ediyor. SPD'nin ulaştırmadan sorumlu parlamento grubunun başkan yardımcısı Detlef Müller de partisinin hedefinin “Almanya bileti fiyatını sabit tutmak” olduğunu söylüyor. Sosyal Demokrat aynı zamanda şunları vurguluyor: “Almanya bileti için 49 avroluk başlangıç fiyatıdır ve örneğin daha yüksek enerji maliyetleri veya daha iyi ücret anlaşmaları nedeniyle maliyetlerin artması durumunda artabilecektir. Ancak bilet satışlarının düşmemesi için bunun ılımlı bir çerçevede yapılması gerekiyor” dedi. Şu anda yaklaşık 11 milyon toplu taşıma müşterisi Almanya biletine abone oldu.
Müller ve Federal Meclis'teki FDP parlamento grubu başkan yardımcısı Carina Konrad somut rakamlar vermiyor; kendisi için fiyat artışları “örneğin artan işletme maliyetlerini dengelemek için elbette gerekli olabilir”. Ayrıca Conrad'a göre toplu taşımanın ve dolayısıyla fiyatlandırmanın sorumluluğu da eyaletlere ait. Bu kısmen doğrudur, ancak aynı zamanda eyaletler federal hükümete mali destek sağlama konusunda bağımlıdırlar. Örneğin, Alman biletini finanse etmek için federal hükümet şu anda eyaletlere yılda 1,5 milyar avro aktarıyor.
ayrıca oku
Demiryolu taşımacılığının genişletilmesi
SPD'li siyasetçi Müller'in de belirttiği gibi, grubunun önümüzdeki yıllarda artmayacağına inandığı miktar. Ancak yeşil koalisyon ortağının 2025 federal seçim yılında Almanya bilet fiyatını 49 avroda sabit tutma hedefine ulaşabilmesinin koşulu muhtemelen federal finansmandaki artış olacaktır.
“Müşteriler gitmesin diye fiyat ayarlaması”
Aksi takdirde 16 federal eyaletin ulaştırma bakanları geçen hafta yaptıkları video konferansta Almanya bileti fiyatlarının gelecek yıl artacağı konusunda anlaştılar. Ulaştırma Bakanları Konferansı başkanı Kuzey Ren-Vestfalya daire başkanı Oliver Krischer'e (Yeşiller) göre, gelecekteki tarifeye ilişkin kararın Ekim ayında verilmesi gerekiyor. Ancak Krischer, bu artışın “mümkün olduğunca ılımlı” olmasını sağlamak için her şeyin yapılacağını söylüyor. Cumhuriyetin kuzeyinde işler şimdiden biraz daha somutlaşmaya başladı.
ayrıca oku
Schleswig-Holstein Başbakanı Daniel Günther'e (CDU) göre bu rakam ayda 59, hatta daha iyisi 69 avro olmalı. Günther, “Bu, hakkında konuşmamız gereken ölçektir” dedi. Almanya biletinin şu anda Schleswig-Holstein eyalet hazinesine yıllık 52 milyon avroya mal olduğuna dikkat çekiyor. “Fiyatın Schleswig-Holstein gibi büyük bir eyalette toplu taşımayı mevcut sıklık ve programda sürdürebileceğimiz şekilde belirlenmesiyle ilgileniyoruz.” Günther, eyalet hükümeti ile Hamburg Senatosu arasında yapılan kabine toplantısı sonrasında yaptığı açıklamada, bu bağlamda kendisinin de “fiyatın olduğu gibi kalmadığını” savunduğunu söyledi.
ayrıca oku
Patronu Belediye Başkanı Peter Tschentscher (SPD) de “artışların olacağını” varsayıyor. Aylık 59 ila 69 avro “bahsetmemiz gereken boyut”.
Ulaştırma Bakanı Wissing ile Röportaj
Bavyera Ulaştırma Bakanı Christian Bernreiter (CSU) da gelecek yıl Deutschland bileti için “fiyatlarda önemli bir artış” bekliyor. Baden-Württemberg ve Berlin'deki meslektaşları gibi o da federal hükümetin 2023 ve 2024 finansmanı için vaat ettiği paranın bir kısmının henüz eyaletlere ulaşmadığına dikkat çekiyor. Bernreiter, sekiz aydır eyaletlerin federal hükümete söz verilen fonları sağlaması için baskı yaptığını söyledi. “Şimdi Temmuz ayında Federal Kabine'nin özel bir toplantısı yapılmalı. Bu sağlam bir hükümet işi değil ve ülke çapındaki yolcuları ve taşımacılık şirketlerini rahatsız ediyor” dedi Bernreiter.
Federal Meclis'teki muhalefet de trafik ışıkları koalisyonunu hedef alıyor. AfD, Deutschlandticket'i “yeterli finansmanı olmayan bir tuzak teklif” olarak tanımlıyor.
CDU/CSU parlamento grup lideri yardımcısı Ulrich Lange (CSU) için ülke çapındaki aylık geçiş kartı “başlangıçtan beri aldatıcı bir biletti”. “Şimdi her zaman öngördüğümüz şey gerçekleşiyor: Kısa bir süre sonra, Ulaştırma Bakanı Wissing'in kutusunda 49 euro fiyat etiketiyle selfielerini çekmesinin ardından daha pahalı bir bilet alacağız. Eyaletleri mali açıdan sıkıntıda bırakması ve kaderine giden biletin dipsiz olması gerçeği.” Lange, WELT'e Wissing'in, toplu taşıma onların sorumluluğunda olmasına rağmen eyaletleri bu cezayı uygulamaya zorladığını söyledi.
“Şimdi her zaman öngördüğümüz şey gerçekleşiyor: Kısa bir süre sonra, Ulaştırma Bakanı Wissing'in kutusunda 49 euro fiyat etiketiyle selfielerini çekmesinin ardından daha pahalı bir bilet alacağız. Eyaletleri mali açıdan sıkıntıda bırakması ve kaderine giden biletin dipsiz olması gerçeği.” Lange, WELT'e Wissing'in, toplu taşıma onların sorumluluğunda olmasına rağmen eyaletleri bu cezayı uygulamaya zorladığını söyledi.
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, kişisel verilerin iletilmesine ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir; çünkü gömülü içeriğin sağlayıcıları, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak bu izni gerektirir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Ancak 16 eyaletin ulaştırma bakanı arasında da Almanya Bileti'ni destekleyen pek çok kişi var. Aşağı Saksonya'nın bölüm başkanı Olaf Lies (SPD), onu “kesinlikle başarılı bir model” olarak övüyor. “Fiyat tartışmasında çok ılımlı kalıyoruz” diye savunuyor. Önümüzdeki haftalarda “bir yandan maliyetlerdeki genel artışı tamponlayacak bir mekanizmanın geliştirilmesi” önemli olacak. Öte yandan fiyat ayarlamasının müşterilerin vazgeçmesini önleyecek şekilde olması gerekiyor” dedi Lies.
Hessen Sosyal Demokrat Ekonomi Bakanı Kaweh Mansoori'nin de paylaştığı bir değerlendirme. Mansoori'ye göre Almanya bileti “olası bir fiyat ayarlamasından sonra bile son derece cazip bir teklif” olarak kalmalı. “Maliyet artışlarının tamamı yolculara yansıtılamaz.”
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, kişisel verilerin iletilmesine ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir; çünkü gömülü içeriğin sağlayıcıları, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak bu izni gerektirir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
FBazıları için bu “aldatıcı bir ceza”, diğerleri için ise trafik ışığı koalisyonunun en büyük siyasi başarısı gibi bir şey. Ülke çapındaki ilk toplu taşıma bileti olan Deutschlandticket, bu sonbaharda bir kez daha manşetlere çıkacak. Federal ve eyalet hükümetleri zaten aylık geçişi daha fazla finanse etmek için mücadele ediyor. Müşterilerin 2025'ten itibaren ödemesi gereken fiyat ve kullanıcılar aboneliklerini iptal etmeden biletin ne kadar pahalı olabileceği sorusuyla ilgili.
Federal Meclis'teki Yeşiller şu ana kadar bu konudaki rotasını açıkça belirleyen tek parti: Gelecek yıl bunun 49 avroda, yani önceki fiyatta kalmasını istiyorlar. Parlamento grup lideri Katharina Dröge WELT, “Biz Yeşiller, bütçe müzakerelerinde fiyat artışı olmamasını sağlamak için mücadele edeceğiz” dedi. Aynı zamanda politikacıların bileti “daha da çekici” hale getirmesi gerekiyor. “Deutschland biletini ne kadar çok kişi satın alırsa, devlet desteği de o kadar düşük olacaktır.” Yeşiller, “çocuklara da ucuz bilet seçeneği sunmanın” ve böylece Deutschland biletinin aileler için daha da cazip hale getirilmesinin bir olasılık olduğunu düşünüyor.
ayrıca oku
Diğer iki trafik ışığı partisi daha dikkatli formüle ediyor. SPD'nin ulaştırmadan sorumlu parlamento grubunun başkan yardımcısı Detlef Müller de partisinin hedefinin “Almanya bileti fiyatını sabit tutmak” olduğunu söylüyor. Sosyal Demokrat aynı zamanda şunları vurguluyor: “Almanya bileti için 49 avroluk başlangıç fiyatıdır ve örneğin daha yüksek enerji maliyetleri veya daha iyi ücret anlaşmaları nedeniyle maliyetlerin artması durumunda artabilecektir. Ancak bilet satışlarının düşmemesi için bunun ılımlı bir çerçevede yapılması gerekiyor” dedi. Şu anda yaklaşık 11 milyon toplu taşıma müşterisi Almanya biletine abone oldu.
Müller ve Federal Meclis'teki FDP parlamento grubu başkan yardımcısı Carina Konrad somut rakamlar vermiyor; kendisi için fiyat artışları “örneğin artan işletme maliyetlerini dengelemek için elbette gerekli olabilir”. Ayrıca Conrad'a göre toplu taşımanın ve dolayısıyla fiyatlandırmanın sorumluluğu da eyaletlere ait. Bu kısmen doğrudur, ancak aynı zamanda eyaletler federal hükümete mali destek sağlama konusunda bağımlıdırlar. Örneğin, Alman biletini finanse etmek için federal hükümet şu anda eyaletlere yılda 1,5 milyar avro aktarıyor.
ayrıca oku
Demiryolu taşımacılığının genişletilmesi
SPD'li siyasetçi Müller'in de belirttiği gibi, grubunun önümüzdeki yıllarda artmayacağına inandığı miktar. Ancak yeşil koalisyon ortağının 2025 federal seçim yılında Almanya bilet fiyatını 49 avroda sabit tutma hedefine ulaşabilmesinin koşulu muhtemelen federal finansmandaki artış olacaktır.
“Müşteriler gitmesin diye fiyat ayarlaması”
Aksi takdirde 16 federal eyaletin ulaştırma bakanları geçen hafta yaptıkları video konferansta Almanya bileti fiyatlarının gelecek yıl artacağı konusunda anlaştılar. Ulaştırma Bakanları Konferansı başkanı Kuzey Ren-Vestfalya daire başkanı Oliver Krischer'e (Yeşiller) göre, gelecekteki tarifeye ilişkin kararın Ekim ayında verilmesi gerekiyor. Ancak Krischer, bu artışın “mümkün olduğunca ılımlı” olmasını sağlamak için her şeyin yapılacağını söylüyor. Cumhuriyetin kuzeyinde işler şimdiden biraz daha somutlaşmaya başladı.
ayrıca oku
Schleswig-Holstein Başbakanı Daniel Günther'e (CDU) göre bu rakam ayda 59, hatta daha iyisi 69 avro olmalı. Günther, “Bu, hakkında konuşmamız gereken ölçektir” dedi. Almanya biletinin şu anda Schleswig-Holstein eyalet hazinesine yıllık 52 milyon avroya mal olduğuna dikkat çekiyor. “Fiyatın Schleswig-Holstein gibi büyük bir eyalette toplu taşımayı mevcut sıklık ve programda sürdürebileceğimiz şekilde belirlenmesiyle ilgileniyoruz.” Günther, eyalet hükümeti ile Hamburg Senatosu arasında yapılan kabine toplantısı sonrasında yaptığı açıklamada, bu bağlamda kendisinin de “fiyatın olduğu gibi kalmadığını” savunduğunu söyledi.
ayrıca oku
Patronu Belediye Başkanı Peter Tschentscher (SPD) de “artışların olacağını” varsayıyor. Aylık 59 ila 69 avro “bahsetmemiz gereken boyut”.
Ulaştırma Bakanı Wissing ile Röportaj
Bavyera Ulaştırma Bakanı Christian Bernreiter (CSU) da gelecek yıl Deutschland bileti için “fiyatlarda önemli bir artış” bekliyor. Baden-Württemberg ve Berlin'deki meslektaşları gibi o da federal hükümetin 2023 ve 2024 finansmanı için vaat ettiği paranın bir kısmının henüz eyaletlere ulaşmadığına dikkat çekiyor. Bernreiter, sekiz aydır eyaletlerin federal hükümete söz verilen fonları sağlaması için baskı yaptığını söyledi. “Şimdi Temmuz ayında Federal Kabine'nin özel bir toplantısı yapılmalı. Bu sağlam bir hükümet işi değil ve ülke çapındaki yolcuları ve taşımacılık şirketlerini rahatsız ediyor” dedi Bernreiter.
Federal Meclis'teki muhalefet de trafik ışıkları koalisyonunu hedef alıyor. AfD, Deutschlandticket'i “yeterli finansmanı olmayan bir tuzak teklif” olarak tanımlıyor.
CDU/CSU parlamento grup lideri yardımcısı Ulrich Lange (CSU) için ülke çapındaki aylık geçiş kartı “başlangıçtan beri aldatıcı bir biletti”. “Şimdi her zaman öngördüğümüz şey gerçekleşiyor: Kısa bir süre sonra, Ulaştırma Bakanı Wissing'in kutusunda 49 euro fiyat etiketiyle selfielerini çekmesinin ardından daha pahalı bir bilet alacağız. Eyaletleri mali açıdan sıkıntıda bırakması ve kaderine giden biletin dipsiz olması gerçeği.” Lange, WELT'e Wissing'in, toplu taşıma onların sorumluluğunda olmasına rağmen eyaletleri bu cezayı uygulamaya zorladığını söyledi.
“Şimdi her zaman öngördüğümüz şey gerçekleşiyor: Kısa bir süre sonra, Ulaştırma Bakanı Wissing'in kutusunda 49 euro fiyat etiketiyle selfielerini çekmesinin ardından daha pahalı bir bilet alacağız. Eyaletleri mali açıdan sıkıntıda bırakması ve kaderine giden biletin dipsiz olması gerçeği.” Lange, WELT'e Wissing'in, toplu taşıma onların sorumluluğunda olmasına rağmen eyaletleri bu cezayı uygulamaya zorladığını söyledi.
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, kişisel verilerin iletilmesine ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir; çünkü gömülü içeriğin sağlayıcıları, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak bu izni gerektirir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Ancak 16 eyaletin ulaştırma bakanı arasında da Almanya Bileti'ni destekleyen pek çok kişi var. Aşağı Saksonya'nın bölüm başkanı Olaf Lies (SPD), onu “kesinlikle başarılı bir model” olarak övüyor. “Fiyat tartışmasında çok ılımlı kalıyoruz” diye savunuyor. Önümüzdeki haftalarda “bir yandan maliyetlerdeki genel artışı tamponlayacak bir mekanizmanın geliştirilmesi” önemli olacak. Öte yandan fiyat ayarlamasının müşterilerin vazgeçmesini önleyecek şekilde olması gerekiyor” dedi Lies.
Hessen Sosyal Demokrat Ekonomi Bakanı Kaweh Mansoori'nin de paylaştığı bir değerlendirme. Mansoori'ye göre Almanya bileti “olası bir fiyat ayarlamasından sonra bile son derece cazip bir teklif” olarak kalmalı. “Maliyet artışlarının tamamı yolculara yansıtılamaz.”