İşletme Yerel ulaşım
“Artık böyle yürümeyecek” – Almanya bileti yakında bu kadar pahalı olabilir
Şu an: 19:43| Okuma süresi: 3 dakika
Almanya bileti kayıplara neden oluyor
Kaynak: resim ittifakı/pressefoto_korb/Micha Korb
WELT podcast'lerimizi buradan dinleyebilirsiniz
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Yerel ulaşım şirketleri maliyetlerin hızla arttığından ancak bilet satışlarından elde edilen gelirin düştüğünden şikayetçi. Bu nedenle Almanya bileti gelecek yıl daha pahalı hale gelebilir. Şirketler özellikle biletteki zayıf bir noktayı eleştiriyorlar.
eAslında Ingo Wortmann'ın bildirmesi gereken olumlu bir haber: Alman Ulaştırma Şirketleri Birliği (VDV) Başkanı, korona salgınının ardından yerel toplu taşıma araçlarındaki yolcu sayısının artmaya devam ettiğini bildirdi. Metrolar, otobüsler ve tramvaylar 2023 yılında yaklaşık 9,5 milyar yolcu taşıyacak.
Bu, bir önceki yıla göre yaklaşık 700 milyon daha fazla yolculuk anlamına gelse de, yolcu sayısı hala yaklaşık bir milyar daha fazla yolculuğun kaydedildiği pandemi öncesindeki seviyenin çok altında. Aynı zamanda nakliye şirketleri de giderek maliyetlerini karşılayamaz hale geliyor.
Yolcuların en azından kısmen otobüs ve trenlere dönmüş olması da Alman biletinden kaynaklanıyor. 49 avroluk bilet, yetişkinlerin aylık biletini 2020'ye göre ortalama yüzde 23 civarında daha ucuz hale getirdi. Aynı zamanda elektrik maliyetleri neredeyse yüzde 60 oranında artıyor, dizel fiyatları 2020 seviyesinin yüzde 54 üzerinde iyi bir seviyede ve personel maliyetleri de arttı. aynı zamanda yüzde sekizin biraz altında bir artış göstererek daha pahalı hale geldi.
ayrıca oku
Havacılık güvenliği grevi
Verdi sendikası otobüs ve tren sürücülerine daha yüksek ücretler sağlamak amacıyla Cuma günü yerel ulaşımda uyarı grevi çağrısında bulunduğundan, özellikle bu kalemin önümüzdeki günlerde ve haftalarda tekrar önemli ölçüde artması bekleniyor. Wortmann, “İnsanlar yüksek talepleri ve grevleri anlıyor, ancak artan bilet fiyatlarını anlayamıyor” diye şikayet ediyor.
ayrıca oku
Tanıtım yazısı Sadece yatırım yapın
49 euroluk bilet olarak da bilinen Almanya biletine fiyat artışı zor olacaktır. Federal ve eyalet hükümetleri, gelir kaybını ülke çapında geçerli bilet yoluyla telafi ediyor, bu nedenle fiyat bu yıl 49 avroda kalacak. Ancak önümüzdeki yıllarda 49 euroluk bilet hızla 54 euroluk hatta 64 euroluk bilete dönüşebilir. VDV genel müdürü Oliver Wolff, 15 avroya kadar bir artışın gerekli olabileceğini söyledi: “Finansman artık bu şekilde yürümeyecek.” Fiyatlar artmazsa veya devlet önemli ölçüde artarsa, yerel toplu taşıma giderek daha az para kazanabilir. teklif edilmiş.
Federal hükümet aslında tam tersini planladı: Daha fazla insanın arabalardan otobüs ve trenlere geçmesi için yerel toplu taşıma genişletilmeli. Ancak şu ana kadar bu sadece çok sınırlı bir ölçüde işe yaradı. Almanya'da bilet sahiplerinin yalnızca yüzde dördü şu anda daha önce yerel toplu taşımayı kullanmamış gerçek yeni müşterilerdir. Wortmann, şu ana kadar “iklim krizinden çıkış yolunun bu olmadığını” söylüyor.
Salgının sonuçları nedeniyle kendimize koyduğumuz hedeflere planlanan sürede ulaşılamayacak. Wortmann, “Önümüzdeki on yılda hedeflere ulaşmamız gerekiyor” diyor. Bunu başarmak için özellikle kırsal alanlardaki hizmetlerin genişletilmesi gerekiyor. VDV başkanı, şu ana kadar Almanya biletinin “şehirlilerin bileti” olduğunu söyledi. Toplamda yaklaşık 11 milyon kişinin Almanya bileti var ama şehirdeki pazar payı yüzde 30 civarında iken kırsal kesimde bu oran sadece yüzde 8 civarında. Daha iyi teklifler aynı zamanda kırsal alanlarda bileti daha çekici hale getirmelidir. Ancak bu, bağlantıları genişletmek için daha fazla para gerektirecektir.
ayrıca oku
Eğer VDV istediğini yaparsa, Almanya biletinin fiyatı gelecekte şeffaf bir süreçte belirlenmeli. Ancak fiyatı sadece enflasyona bağlamak istemiyorlar, bunun yerine personel, enerji, araç tedariki ve bakım için maliyet gelişimi gibi sektör göstergelerini içeren özel olarak geliştirilmiş bir endekse bağlamak istiyorlar. Diğer biletlerin fiyat gelişiminin de dikkate alınması gerekiyor. VDV'ye göre kalan biletler önemli ölçüde daha pahalı hale geldi.
Bazı büyük ulaşım kuruluşlarında biletler ortalama yüzde sekiz civarında daha pahalı hale geldi. Sektör aynı zamanda federal hükümetin iyi niyetine güvenmek istemediği için Almanya bilet fiyatının belirleneceği net rakamlar istiyor. Wortmann, eğer bir endeks varsa “siyasi duygulara göre işlem görmeyecek” diyor. “Son zamanlarda siyasi kararlar her zaman öngörülebilir olmuyor.”
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
“Artık böyle yürümeyecek” – Almanya bileti yakında bu kadar pahalı olabilir
Şu an: 19:43| Okuma süresi: 3 dakika
Almanya bileti kayıplara neden oluyor
Kaynak: resim ittifakı/pressefoto_korb/Micha Korb
WELT podcast'lerimizi buradan dinleyebilirsiniz
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.
Yerel ulaşım şirketleri maliyetlerin hızla arttığından ancak bilet satışlarından elde edilen gelirin düştüğünden şikayetçi. Bu nedenle Almanya bileti gelecek yıl daha pahalı hale gelebilir. Şirketler özellikle biletteki zayıf bir noktayı eleştiriyorlar.
eAslında Ingo Wortmann'ın bildirmesi gereken olumlu bir haber: Alman Ulaştırma Şirketleri Birliği (VDV) Başkanı, korona salgınının ardından yerel toplu taşıma araçlarındaki yolcu sayısının artmaya devam ettiğini bildirdi. Metrolar, otobüsler ve tramvaylar 2023 yılında yaklaşık 9,5 milyar yolcu taşıyacak.
Bu, bir önceki yıla göre yaklaşık 700 milyon daha fazla yolculuk anlamına gelse de, yolcu sayısı hala yaklaşık bir milyar daha fazla yolculuğun kaydedildiği pandemi öncesindeki seviyenin çok altında. Aynı zamanda nakliye şirketleri de giderek maliyetlerini karşılayamaz hale geliyor.
Yolcuların en azından kısmen otobüs ve trenlere dönmüş olması da Alman biletinden kaynaklanıyor. 49 avroluk bilet, yetişkinlerin aylık biletini 2020'ye göre ortalama yüzde 23 civarında daha ucuz hale getirdi. Aynı zamanda elektrik maliyetleri neredeyse yüzde 60 oranında artıyor, dizel fiyatları 2020 seviyesinin yüzde 54 üzerinde iyi bir seviyede ve personel maliyetleri de arttı. aynı zamanda yüzde sekizin biraz altında bir artış göstererek daha pahalı hale geldi.
ayrıca oku
Havacılık güvenliği grevi
Verdi sendikası otobüs ve tren sürücülerine daha yüksek ücretler sağlamak amacıyla Cuma günü yerel ulaşımda uyarı grevi çağrısında bulunduğundan, özellikle bu kalemin önümüzdeki günlerde ve haftalarda tekrar önemli ölçüde artması bekleniyor. Wortmann, “İnsanlar yüksek talepleri ve grevleri anlıyor, ancak artan bilet fiyatlarını anlayamıyor” diye şikayet ediyor.
ayrıca oku
Tanıtım yazısı Sadece yatırım yapın
49 euroluk bilet olarak da bilinen Almanya biletine fiyat artışı zor olacaktır. Federal ve eyalet hükümetleri, gelir kaybını ülke çapında geçerli bilet yoluyla telafi ediyor, bu nedenle fiyat bu yıl 49 avroda kalacak. Ancak önümüzdeki yıllarda 49 euroluk bilet hızla 54 euroluk hatta 64 euroluk bilete dönüşebilir. VDV genel müdürü Oliver Wolff, 15 avroya kadar bir artışın gerekli olabileceğini söyledi: “Finansman artık bu şekilde yürümeyecek.” Fiyatlar artmazsa veya devlet önemli ölçüde artarsa, yerel toplu taşıma giderek daha az para kazanabilir. teklif edilmiş.
Federal hükümet aslında tam tersini planladı: Daha fazla insanın arabalardan otobüs ve trenlere geçmesi için yerel toplu taşıma genişletilmeli. Ancak şu ana kadar bu sadece çok sınırlı bir ölçüde işe yaradı. Almanya'da bilet sahiplerinin yalnızca yüzde dördü şu anda daha önce yerel toplu taşımayı kullanmamış gerçek yeni müşterilerdir. Wortmann, şu ana kadar “iklim krizinden çıkış yolunun bu olmadığını” söylüyor.
Salgının sonuçları nedeniyle kendimize koyduğumuz hedeflere planlanan sürede ulaşılamayacak. Wortmann, “Önümüzdeki on yılda hedeflere ulaşmamız gerekiyor” diyor. Bunu başarmak için özellikle kırsal alanlardaki hizmetlerin genişletilmesi gerekiyor. VDV başkanı, şu ana kadar Almanya biletinin “şehirlilerin bileti” olduğunu söyledi. Toplamda yaklaşık 11 milyon kişinin Almanya bileti var ama şehirdeki pazar payı yüzde 30 civarında iken kırsal kesimde bu oran sadece yüzde 8 civarında. Daha iyi teklifler aynı zamanda kırsal alanlarda bileti daha çekici hale getirmelidir. Ancak bu, bağlantıları genişletmek için daha fazla para gerektirecektir.
ayrıca oku
Eğer VDV istediğini yaparsa, Almanya biletinin fiyatı gelecekte şeffaf bir süreçte belirlenmeli. Ancak fiyatı sadece enflasyona bağlamak istemiyorlar, bunun yerine personel, enerji, araç tedariki ve bakım için maliyet gelişimi gibi sektör göstergelerini içeren özel olarak geliştirilmiş bir endekse bağlamak istiyorlar. Diğer biletlerin fiyat gelişiminin de dikkate alınması gerekiyor. VDV'ye göre kalan biletler önemli ölçüde daha pahalı hale geldi.
Bazı büyük ulaşım kuruluşlarında biletler ortalama yüzde sekiz civarında daha pahalı hale geldi. Sektör aynı zamanda federal hükümetin iyi niyetine güvenmek istemediği için Almanya bilet fiyatının belirleneceği net rakamlar istiyor. Wortmann, eğer bir endeks varsa “siyasi duygulara göre işlem görmeyecek” diyor. “Son zamanlarda siyasi kararlar her zaman öngörülebilir olmuyor.”
Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız
Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.